В качестве первого "минуса" гибридов можно считать высокую сложность.
Аккумуляторные батареи характеризуются низким интервалом рабочих
температур и тем более склонны к саморазряду. Тем более наладка автомобилей с гибридной установкой
намного дороже.
Так в США автоспециалисты далеко не с огромным желанием готовы
приступить к ремонтированию гибридных авто, поэтому в США как выход из
сложившейся ситуации существуют налоговые уступки.
Из-за достаточной сложности гибридных автомобилей многие масштабные
автопроизводители так и не разрешили вопрос формирования собственной
гибридной системы.
Как например производитель Porsche ограничил себя экспериментами по
формированию своего производства автомобилей с гибридной установкой.
А Mitsubishi вообще не прикладывала никаких стараний по созданию
гибридного автомобиля, то есть изначально уделив все силы и
сосредоточенность усовершенствованию и производству электрокаров.
На данный момент в наибольшей степени успешным предстает серийное
производство Hybrid Synergy Drive компаниями Toyota (модель Prius)
и Honda (модель Insight).
Следующим "минусом" автомобилей с гибридной установкой можно назвать
вопрос утилизации аккумуляторов.
Немало явным оказывается то, что никто до сих пор и не уделил
соответственного внимания тому, какое воздействие на внешнюю среду
делают утилизируемые аккумуляторы.
И без всякого сомнения без усилий предположить, что это воздействие,
кроме ущерба, к тому же может быть и опасным.
И по всей вероятности к последнему "минусу", как результат предыдущих,
можно отнести высокую цену автомобилей с гибридной установкой.
Данный факт не вызывает сомнений и закономерно вытекаем вследствие
высокой сложности и трудностей связанных с организацией гибридной
системы, ее уникальности и несомненнно это спровоцирует подъём
стоимостей на гибридные авто.
